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台北西站再見！北市府推動西區門戶計畫，要拆除台北西站改建成廣場、公車彎。今凌晨起台北西站B棟14條中長程客運路線，將遷移到台北轉運站，但因台北車站周邊的公車亭還未興建完成，A棟客運路線遷移時程稍晚，預計10月15日遷移到台北車站周邊停靠，台北西站正式走入歷史。
為避免拆除影響旅客搭車，交通局規畫兩階段路線搬遷作業。公運處規畫科長朱宸佐表示，B棟14條往台中、嘉義、台南、屏東的路線，將改至台北轉運站，今清晨3時最末班車發出後，台北西站B棟將停止營業，5時起相關路線調整到台北轉運站上下客，未來往返中南部的國道客運，都集中在台北轉運站。
所有路線統統擠進台北轉運站，外界擔心可能會讓台北轉運站大塞車，朱宸佐表示，為避免台北轉運站增加路線，降低營運效率，公運處也規畫配套，部分路線將採站外下車，而站內上車時間也將限制最長只能5分鐘。
至於台北西站A棟12條短程客運路線，預計10月中旬做調整。
台北西站B棟1950年代就啟用，是當時南北往返的重要樞紐，蘊涵台灣公路客運的歷史記憶。如今因應西區門戶計畫，台北西站要走入歷史，不少客運駕駛都感嘆，離開像家一樣的台北西站相當捨不得，總經理吳忠錫表示，希望能辦一場活動，讓駕駛與工作人員好好向台北西站道別。
經濟部今天(13日)發布2016中小企業白皮書。白皮書指出，全台中小企業家數創近年新高，共有138萬3,981家，主因和政府鼓勵創新創業、電子商務發達有關。至於銷售額方面，去年稍有衰退，來到新台幣11兆8,031億元。經濟部認為，由於去年景氣不佳，儘管銷售額雖有退步，但表現已算不錯。
經濟部2016中小企業白皮書指出，儘管經濟情勢低迷，但台灣中小企業數量仍持續成長，去年家數來到138萬3,981家，年增2.2新款9%，占全體企業比例97.69%。
經濟部中小企業處表示，2015年中小企業家數為近年最高，主因是政府以政策鼓勵創新創業及近年來電子商務發達，實體店面不再是創業的必備條件。經濟部中小企業處科長王志文說：『(原音)(政府)在創新創業這一塊的鼓勵的效果，再加上網路創業部分，也不用實體店面，可能有一些是賣3C跟其他用品的部分更高。』
另外，白皮書也指出，去年中小企業就業人數也較上年增加1.04%，人數為875萬9千人。中小企業處認為，在經濟趨緩之際，中小企業的家數、就業人數仍持續成長，發揮了吸納就業與安定經濟的功能。
值得注意的是，去年中小企業銷售額為新台幣11兆8,031億元，較2014年的11兆8,398.68億元略為下滑。不過，中小企業處表示，去年在景氣不佳、經濟持續衰退的情況下，銷售額有如此表現已算不錯，可說是「持平」。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【報導于模?】
被國人誤為商用車之旅行車，在RV觀念帶動下漸趨熱門，不僅歐洲廠牌大舉引進，現連日系車都加入競逐行列。
別說國內車市一成不變！以前幾乎少人聞問的旅行車，今非昔比，連日系車也都加入市場競逐，隨著馬自達全新Mazda6 Wagon的導入，加上速霸陸兩大車系Outback和Levorg擺開雙雄陣形，儼然已能和歐洲旅行車大軍烘托出一股國內前所未見的強勢車種氣勢。
一直在歐洲和北美風行的旅行車真的很沒台灣消費者緣，早年國產車也曾引進並生產過，但是沒吸引到消費者，反而成為水電工程等行業的好幫手，意外給國人烙印下「旅行車模樣的就等同商用車」的刻板印象。
RV車帶動 旅行車興起
儘管如此，許多歐洲品牌包括雙B仍堅持引進，終於盼到因著RV車思維連動，以及新興消費族群興起影響，帶動起旅行車購車新潮流。旅行車命運大翻轉，近年走紅品牌SKODA，其分公司所導入Superb Combi旅行車款銷售占比（65%）甚至遠遠高過轎車款（35%）。
放眼目前引進有旅行車的歐洲廠牌，福斯Volkswagen旗下兩大車系Golf和Passat從來都導入有旅行車款；SKODA除了Superb車系，如Fabia和Octavia車系也都有旅行車款；VOLVO旗下最大旅行車主力當屬V60，款式即多達4種，另一款為XC70 D4；JAGUAR也就XF車系引進有一款名為XF Sportbrake的旅行車款。
賓士 歐洲旅行車之王
不過，要論歐洲旅行車經營之王還屬Mercedes-Benz，其旅行車款涵蓋4大車系，包括CLA、C-Class、E-Class和CLS無所不包，款式選擇多達11款！
還有向來看重旅行車銷售的PEUGEOT也是大宗，尤其主力308車系，光是旅行車款即多達4款；BMW的3系列和5系列各都引進有專屬旅行車款；而不說可能有人不知，AUDI經營旅行車之用力真該一提，其A4連同S4旅行車款便引進有5款之多，更別說A6/S6/RS6再加Allroad旅行車款加起來更多達7款。
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